今年3月26日，国家正式公布2019年新能源补贴政策，6月25日正式实施。3月26日至6月24日为政策过渡期，期间根据2019年补贴技术指标进行系数计算。与2018年新能源政策相比，2019年新补贴政策调整主要以取消土地补贴为主，国家补贴斜率超过50%，再次提高续航里程要求。

综上所述，大致可以分为两个门槛——，其中250公里的NEDC耐力成为“入门尺度”，250公里以下的不予补贴，250公里以上400公里以下的补贴1.8万元，400公里以上的补贴2.5万元。换句话说，超过400公里的车辆可以获得更高的补贴。再说，说到400公里以上的新能源汽车，特斯拉大概是很多人首先想到的。

除此之外，堪比奢侈品牌的价格也让很多人望而却步。所以在今天的文章中，作者推荐了几款综合续航400公里以上，质量更好，价格更高的新能源汽车。腾狮500: 451km的综合续航里程早在2014年，比亚迪和戴姆勒建立的腾狮品牌第一辆电动汽车正式上线。

上市之初，腾狮以高续航里程为主要卖点。当时其他自有品牌电动车的续航里程还在100-200公里之间徘徊，而腾狮已经达到了300公里大关。

未来，腾狮在续航方面有所突破，推出了全新的腾狮500轿车。从名字可以看出，这款车最大续航里程可达500公里。诚然，平时开车很难达到这个数字，除了它在NEDC条件下的续航能力还能达到451公里，这是一个相当奇妙的数字，即使与贵几倍的特斯拉相比，也不落后。作为在目前的腾狮400基础上重新设计的车型，腾狮500相比老款，接受了全新的正面设计，取消了原有的前格栅和过度的镀铬装饰，搭配虎眼设计的led大灯，看起来越来越科幻，非常新颖。

在内饰方面，腾狮500基本保留了目前车型的设计，换成了全新的两片式多功能弯板，带拇指握柄和大型中控液晶屏。液晶仪表盘的UI界面也进行了重新设计，除了常用的驾驶信息和车辆状态信息外，还集成了导航信息和娱乐信息。其他部门使用的新车仍然保持旧车的高标准。

动力方面，时尚版和荣耀版接受不同动力的电机，其中时尚版最大功率117马力，最大扭矩290 Nm。荣耀版最大功率184马力，最大扭矩300 Nm。

在电池上，腾时500接受容量70kWh、能耗15.9kW/100km的磷酸铁锂电池。据悉，未来将推出接受三元锂离子电池组的新车。

北汽新能源EU5综合续航里程：416/450km在去年的北京车展上，北汽新能源带来了新款——EU5，续航里程超过400km。新车四款两续航，补贴后价格12.99-16.19万。

新车可视为老EU400的换代产品，以全新的Sic Bo D50为基础，整体造型简洁明快，凸显动感。特别是前面部，接受全封闭进气格栅，银色镀铬饰条与左右大灯相邻，拉伸了整车的视觉延展性。在车前下方的进气口处，夸张的“C”形装饰条与下方的镀铬条相连，丰富了正面的组织感，为整车增添了运动感。

总体来说，BAIC新能源EU5的内饰风格更加简洁，可以找到很多流行元素。中控台中间部接受大面积的软性材料包裹，整体材料比例较好。木质装饰条非常有助于提升车内的奢华感。

仪表板接受全液晶显示，效果非常清晰，显示的信息比传统的丰富得多 其中R500综合续航里程416km，最大续航里程520km。R550车型的综合续航里程为450公里，最大续航里程为570公里。

吉祥帝豪EV 450综合续航里程：400km说起帝豪，还是挺出名的。在合资品牌征服的汽车市场上，帝豪靠自己的努力撑起了自己汽车的门面，在国内汽车销量排行榜上一直处于前10位。帝豪EV系列是以最畅销的帝豪为基础，不仅节约了研发成本，也让新能源汽车迅速被市场接受。

相比燃油版的帝豪，帝豪EV450的外观有了显著的变化。新车正面接受吉祥家庭式前进气格栅设计，内部为封闭式处置处罚，凸显其作为新能源汽车的特殊地位。此外，汽车左右两侧的大灯组内部结构也越来越大，灯光照射后视觉效果更加突出。

相比外观，帝豪EV的内饰设计更加保守。虽然8寸LCD中控面板和组合式LCD仪表增强了一些科技感，但与那些接受大屏幕设计的机型相比，有些就没那么吸引人了。这个型号的仪表盘不是全LCD仪表盘，有点遗憾，但是信息显示全面。动力方面，新车配备永磁同步驱动电机，最大功率163 HP，最大扭矩250 Nm。

同时，该车使用容量为52千瓦时的电池和ITCS电池智能温控系统。在快速充电模式下，电池从30%充电到80%需要0.5小时。在慢速充电模式下，完全充电需要9个小时。

另外，根据官方表现，新帝豪EV在综合工况下续航里程达到400km，在60 km/h的恒速工况下续航里程将超过450km，魏玛EX5综合续航里程：400km/460km魏玛EX5是魏玛汽车第一款量产车型，整体设计简洁利落。据报道，这辆车的风阻系数小于0.3。在正面部，新车接受封闭式格栅设计，而位于车前的魏玛LOGO也可以点亮，显示充电时的充电状态。

正面两侧前灯饱满流畅，底部装有LED日间行车灯。在内饰方面，魏玛EX5接受深黑色和灰色配色，并且搭配高亮装饰，打造出良好的质感。

其多功效偏向盘接纳平底设计，运动感十足。12.8英寸的液晶大屏可举行旋转，导航界面时竖屏展示，多媒体界面时横屏展示。

而大屏下方的中控台也接纳了触摸操作，营造了很好的科技感。动力方面，威马EX5 的电灵活力最大功率到达160kW，峰值扭矩为315N·m。

续航里程部门，凭据车型的差别，威马EX5的续航里程划分为300km、400km以及460km，而慢充时间则凭据续航里程划分为7.5小时、8.5小时以及9.2小时，快充时间则同样为0.5小时。艾瑞泽5e 450综合续航：401km早在2017年，艾瑞泽5e 450这款车型就已经正式上市。

但初代版本装备的是一块49kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为351km。而短短的一年时间，奇瑞又对艾瑞泽5e的能量单元举行了一次升级更新，并更名为艾瑞泽5e 450。与老款车型相比，新车换装了容量更大的53.6kWh高能量密度三元锂电池，因而综合续航里程也增加到了401km。但在续航里程提升的同时，新车的价钱反倒是举行了一定的下调。

艾瑞泽5e 450现在补助后的价钱为10.98-12.98万，而之前5e则为13.98-15.98万。外观部门，该车整体设计和之前的5e保持了高度一致，整体设计依旧保持了传统车型的外貌，内饰整体上也沿用了之前的设计，固然变化也还是有的。最直观的两处地方，划分是仪表盘和中控屏。而且凭据设置表的信息，艾瑞泽5e 450全系都使用了全液晶仪表，整车性价比还是挺不错的。

蔚来ES6综合续航：420km/510km说到蔚来汽车，算是国产新能源汽车中做的比力高端的品牌，可是作为新能源车型最终一定要用续航里程来说话，ES8的续航里程"惨状"大家也是有目共睹。可是全新ES6可以选装84kWh的电池包，续航能力也获得了一定提升。

相比ES8而言，ES6的续航里程不足的问题获得显着改善。因为ES6的车身更小、电池容量更大。如果选装84kWh液冷恒温电池包，ES6的综合工况续航将高达510km，这个续航体现还是很是夸张的。

而如果选装70kWh的电池包，综合工况续航最低是420km，相比竞争对手来说，同样也很不错了。其次，外观内饰方面，ES6变化并不十明白显，依旧继续了家族设计，同时也保持了优秀的性能体现。ES6的高性能版搭载了两台电机，其中，前轴上的永磁同步电机最⼤功率160千⽡、最⼤扭矩305⽜⽶；后轴上的异步感应电机最⼤功率240千⽡、最⼤扭矩420⽜⽶。

双电机智能电⼦四驱系统的峰值功率⾼达400千⽡（544 匹⻢⼒）、最⼤扭矩725⽜⽶，零到百公⾥加速时间最快可达4.7 秒。写在最后以上几款自主品牌纯电动车型，综合续航里程均可到达400km，甚至更多，完全满足大家日常使用需求。

如果您苦于没有燃油车指标，那么看一看这些实惠的国产新能源也是一个不错的选择。固然啦，如果以上这些都入不了你的讲话，那就不如再等等，今年另有更多重磅新能源车来袭，好比比亚迪唐EV600，秦EV600，吉祥的几何A，广汽新能源Aion S以及诸多造车新势力推出的量产车型等等。让我们拭目以待吧。

文/大马力。

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