在加油站里建充电桩？这些石油公司都开始做起了新能源「副业」编者按：本文来自GeekCar，作者白书记；36 氪经授权公布。如果以后路上都是电动车，对石油公司的影响有多大？至少他们已经开始为电动时代做准备了，这篇文章，我们梳理一下海内外几家石油公司的结构。

不止有一位专家预测过，地球上的石油将在 XXXX 年耗尽，上世纪甚至有人说是 2000 年。然而实际情况是，全球各地每年都市发现新的油田，毫无「资源耗尽」的悲壮气氛。固然，石油公司的老板们肯定知道顽强地挖油只能坐吃山空。所以不如搞点副业，以显示自己与时俱进、热爱环保的刻意，好比投资点新能源工业，省得以后被革了命。

先来说大家最熟悉的海内两桶油…现在来看，海内两桶油在新能源方面的结构刚刚开始，导致许多人并不相识他们干了点什么。2016 年 1 月，中石油和一汽在北京签署了战略互助协议，双方将在新能源汽车和互联网智能汽车领域展开互助。中石油将在重点都会或高速公路建设充电站和加气站，在工业链上支持一汽新能源车，双方还将建设团结实验室，加大润滑油产物的研发力度。

中石油 + 一汽，也算是门当户对了。再来看看中石化这边。

早在 2010 年，中石化就和北京首科团体宣布配合出资建立中石化首科新能源科技有限公司，注册资本 1000 万元。首科团体致力于纯电动车的研发，自称在相关领域内处于领先职位。在新公司建立之初，双方计划投资 27 亿元建设充电站：到 2015 年共形成 130 座充电站建设规模，以满足北京市电动汽车能源供应需求。并计划投资 17 亿元建设完成新能源应用研发中心，致力于电动汽车和充电设施研发。

2015 年 7 月，中石化还和北汽新能源展开互助，使用加油站为北京北汽电动出租车提供换电效率，首批开展换电业务的有双榆树、东经路两座加油站。快 2 年已往了，不知道中石化新能源落地了几多技术，换电站另有没有在运行…下面再来看看外洋。法国道达尔（Total）石油公司曾在 2011 年收购 SunPower 太阳能公司，又在 2016 年花 10 亿美金收购了电池制造商 Saft。

Saft 公司原本生产动力电池，曾为疾驰 S 400 Hybrid 供货，但生意欠好基础拿不到大单。根据道达尔的说法，他们将使用 Saft 的电池做储能产物，与 SunPower 的太阳能技术互补。（怎么听起来有点像特斯拉和 Solarcity 的套路？）对了，许多分析师认为，最终储能产物对电池的需求，将凌驾汽车行业。道达尔还将在法国依托自己的加油站，建设充电站，而且已经开始研究这件事的可行性。

另一个欧洲石油巨头荷兰壳牌，也在研究在加油站装充电桩的事，但醉翁之意不在酒。壳牌团体全球下游业务总裁 John Abbott 说，在未来几十年油车都不会替代电动车，他把充电桩看做是一个潜在的商业时机。由于充电时间较长，人们总会去加油站的便利店吃吃喝喝。

（千万别小瞧加油站便利店的收入…）挪威石油巨头 Statoil 感兴趣的则是海上风力发电，他们正在测试 HyWind 海上风力发电机。这些风力发电机为海上钻油平台供电，在已往 6 年中为公司节约了 30% 的开支。

石油公司拥抱新能源，特别是在电动车行业结构，自己有一定的优势，因为已有的加油站就搞定了用地和用电。在高速公路上，具有垄断性的石油公司提供充电服务优势更大。现在，我们已经能在不少高速上的加油站见到充电桩。

问题在于，做惯了石油生意的巨头，能不能玩转电，有没有把用户体验放在第一位？究竟，充电行业不像搞石油一样有那么高的壁垒，互联网公司和传统巨头之间的竞争已经开始了。

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